La sexta edición de viajar con estilo de Cartier ya es un hecho, tanto como que el propio lema «Travel with Style» puede resultar innecesario e incluso demasiado discreto, modesto. No cabe duda de que Cartier es el mejor embajador y representante para viajar con estilo y a todo lujo.
En esta sexta edición, Jaipur ha sido el enclave para unos participantes que, poseedores de automóviles y motocicletas clásicas, iban clasificándose según sus características.
Cartier Travel with Style Autos
Para los coches se hicieron varios grupos:
- coches previos a la Segunda Guerra Mundial, durante su desarrollo y hasta 1945;
- posteriores al conflicto, en el periodo entre 1946 y 1965;
- patrimonio indio, es decir, realizados ensamblados en la India entre 1947 y 1965;
- preservación, entre 1945 y 1965;
- turismos, entre 1946 y 1969;
- clase especial para aquellos previos a la Segunda Guerra Mundial, durante su desarrollo y hasta 1945.
Como novedad, una mención especial a la categoría Ford Thunderbird.
Cartier Travel with Style Motos
En el caso de las motocicletas, los grupos se establecieron de la siguiente forma:
- veteranos o vintage, hasta 1930 inclusive;
- anteriores a la guerra, desde 1931 hasta 1945 inclusive;
- posteriores a la guerra, desde 1946 hasta 1969 inclusive.
Este evento, que nos transporta hacia una época del pasado en la que el lujo de viajar en coches clásicos era todo un privilegio, ha tenido como marco incomparable un entorno ideal, de grandes connotaciones y reminiscencias románticas. Jaipur, en la India, ha servido de telón de fondo, o de asfalto verde, para esta concentración.
Cartier, una de las grandes marcas del universo de lujo, viene preparando este evento desde 2008. Gracias a él, la reunión de coches clásicos y la participación de una marca de joyería de lujo se convierten en un buen maridaje. Chopard, por ejemplo, ya lo venía realizando desde 1989 durante la Mille Miglia.
Ha sido en la tierra de los maharajás donde el glamur y lujo con ruedas ha tenido este año anfitriones incluso de origen real, como fue el caso de su graciosa majestad Diya Kumari de Jaipur al introducir el Daimler-24EL de 1937.
Hubo también otros invitados de excepción entre los que podríamos destacar a su alteza el maharajá Sawai Padmanabh Singh de Jaipur y el maharajá Gaj Singh Ji de Jodhpur.
Esta colección, única e irrepetible, tuvo como jueces a los principales diseñadores del mundo, que, junto a los industriales de mayor éxito y más expertos coleccionistas de autos clásicos, superó con creces toda expectativa inicial.
Christopher Massoni, director de la marca Cartier en Oriente Medio, África y la India, fue el anfitrión de esta sexta edición del concurso, además patrocinada por Mr. Manvendra Singh Barwani, quien ya tiene en su haber el recopilar y editar, entre otros, el libro The Automobiles Of The Maharajas (Sharada Dwivedi, Eminence Designs Pvt. Ltd., 2003).
Ochenta y seis automóviles clásicos de las nueve clases distintivas y veintiséis motocicletas de tres firmas distintas participaron en este «Cartier Travel». Y como no podía ser de otra forma, el origen de estos caballos de raza y pura sangre de motor provinieron de los reales establos de la India y de coleccionistas privados.
Es aquí donde los últimos diez años han supuesto un gran cambio ya que la proyección internacional de la India se ha establecido con fuerza, llevada a un nivel de vanguardia nunca visto antes.
El alto nivel y la potencialidad de clientes indios, sobre todo maharajás, han traído espectáculos mundialmente renombrados tales como el Salón Retromobile o el Pebble Beach Concours.
Sirva como ejemplo para comprobar el nivel de «caballos» participantes la categoría de los premios, como el Rolls Royce Phantom 2 de 1935, propiedad del Sr Amir Jetha, que ganó como el mejor automóvil del concurso. Una Indian Scout de 1940, propiedad del Sr Sandeep Kapoor, fue la motocicleta ganadora.
La Copa de la Resurrección de Cartier se entregó al vehículo Ansaldo-Tipo F de 1922, propiedad del Sr. Nittin Dossa. Por otra parte, el premio especial, antes mencionado y presentado de forma real por la princesa Diya Kumari de Jaipur, fue para el Daimler 24EL de 1937, propiedad del Sr. Ravi Pittie.
El Ford Thunderbird Convertible de 1960, actualmente propiedad de su alteza el maharajá Sawai Padmanabh Singh, fue exhibido en la clase Thunderbird.
Esta edición también mostró los tres autos de Maharani Gayatri Devi: un Mercedes Saloon 1968 280-S que ahora es propiedad de Sudhir Kasliwal, un Buick Super 8 Convertible de 1947, que también ganó el premio de mejor en su categoría, un clásico estadounidense de posguerra y actualmente en manos del Sr. Dinesh Lal y 1951 Cadillac Series 62 Convertible, cuyo dueño actual es Vikram Singh.
Entre los jueces de la edición cabe destacar al principal, Simon Kidston, quien también aportó criterio y sirvió como juez en el concurso Pebble Beach. Sandra Button fue la presidenta del concurso de elegancia Pebble Beach.
Algunos jueces tomaban posesión de tan insigne cargo por primera vez. Nombres como Charles Richmond, fundador del Festival de Velocidad y Renacimiento de Goodwood, Lorenzo Ramaciotti, Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, Giacomo Agostini, Nicholas Coleridge, Sir Michael Kadoorie, etc., aportaron aún más prestigio, lujo y elegancia al evento.
Deseamos volver a viajar con Cartier para que nos traiga los aromas a especias de otros países, siempre desde el lujo de viajar con un clásico y acompañados de compañeros tan insignes como los que nos honraron con su presencia en Jaipur.
Travel with Cartier… forever…
